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为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己较为擅长并世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。然而，中美并没有跟着欧洲的思路，而是选择了走纯电动和混动的技术路线，柴油车没有受到**各方面政策的优待，自然没有销路。

柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点**35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。

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不厌其烦的说，柴油车好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0 从堪培拉到悉尼（大概200多公里）用了三分之一箱的油，A3  半箱油开了400多公里，船用柴油批发采购，320d一箱油也有800多公里的巡航，船用柴油批发配送，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。

标准中要求0号柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s，只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。在规定条件下柴油不能通过滤网的温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。

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因为我国的柴油发动机的技术不是很成熟，油品也不过关。在国内市场上国产的柴油小轿车有捷达、宝来、帕萨特等，船用柴油批发销售，价格分别比同类版车型贵1-2万元。进口柴油车多为20-40万的小型越野车。 柴油轿车的市场主要在欧洲地区，基本上所有的车型都有柴油款。但国内因为地方法规和柴油品质、认识程度的问题，柴油轿车不多，

无证销售柴油是不是？我们先看下经营罪，*225条规定，违反国家规定，船用柴油批发，未经许可经营法律、行规规定的专营、专卖物品或者其他限制买卖的物品的，就会构成经营罪。由于柴油在销售过程中，很多都是按吨来计算的，每吨大约几千元，因此个人销售柴油，非常容易构成经营罪。举个例子，张三自己要使用柴油，但是有时候会将自己用不完的柴油卖给其他人，多次销售的话，张三的销售数额，就很容易达到5万元。